Kljub očitnim prednostim pa je težko zaznati ogromen "pasti". To je izrazita sezonskost, ki lahko zadevo uniči v popku. Levji delež naročil na stacionarnih mestih za namestitev pnevmatik je pozno jeseni in zgodaj spomladi.
Premagovanje teh težav pomaga novi dimenziji - mobilnosti. Če se Mohamed ne muči, je čas, da se dogodki razvijejo po drugačnem scenariju in sami pridejo do stranke. Če želite to narediti, morate samo postaviti delavnico pnevmatik na kolesa. In jo pošljite na klice.
Za namestitev potrebnega niza posebne opreme je potrebno določeno območje. Poleg tega je za delovanje potreben kompresor, ki dovaja zrak strojem, generator, ki zagotavlja energijo za izravnalni stroj in blagajno. Kateri avto izbrati, da ga postavite? Potrebujete pa vso opremo in jo popravite, da se ne zasuka po poti. Nenazadnje je treba razmišljati tudi o mehaniki, ki bi morala v človeškem telesu zagotavljati prilagajanje in uravnoteženje pnevmatik v človeških razmerah! Že v tej fazi je veliko modelov avtomobilov izpadlo iz konkurence. Če je streha nizka, potem oprema ne ustreza.
Po mnenju udeležencev na tem trgu se donosnost mobilnih projektov ne razlikuje preveč od navadnih "sidrnih" dostavnih vozil in škatel. Da, zaradi dejstva, da gre predvsem za storitev - in storitev, za katero velja, da je izven sezone - se stroški oglaševanja povečajo za vrstni red. Toda pravilno zgrajena mreža mobilnih storitev lahko s trga vprašljivih vrst "stisne" točke pnevmatik "na vogalu". Še posebej, če imate čas, da poberete stranke v medsezonski sezoni. Odplačilo je odvisno od plačilne sposobnosti, zato ga je mogoče posredno oceniti le ob upoštevanju števila obstoječih servisnih točk v mestu ali regiji.
Glavna klientela so ženske, saj iz očitnih razlogov predstavljajo polovico vseh naročil. 20% je korporativnih strank. Še 20% strank je naključnih voznikov, katerih kolo se je na najbolj neprimernem mestu pokvarilo ali spustilo. 10% so predstavniki različnih slojev "srednjega razreda", ki lažje pokličejo želeno storitev po telefonu. In to ni lenoba, ampak trezen pogled na vrednost in vrednost lastnega časa.
Torej, s strankami je vse bolj ali manj jasno. Toda kje in kako jih iskati, kako promovirati storitev na kolesih? Pionirji tega trga so prepričani: množično oglaševanje in veliki proračuni tu niso obvezni. Tu je na primer recept podjetja "Pnevmatike na kolesih", da kot oglaševalske agente uporabite lastne monitorje voznikov. Dovolj je, da na koncu opremite vsak paket vizitk, ki jih lahko izročite na bencinskih črpalkah, v garažah, prometnih zastojih, končno! No, drago zunanje oglaševanje lahko sami zamenjajo površine "službenih vozil".
Tehnologija je preprosta. Recimo, da ima stranka pokvarjeno kolo. Recimo, 195 x 95 R 15. Poročen v torbici (poklical prijatelje, preveril zvezek) in ugotovil številko mobilnega telefona, poškodovani motorist pokliče pomoč. Operater mobilne storitve takoj stopi v stik z najbližjo podružnično trgovino. Če stranki cena "gume" (ali diskov) ustreza, se posodobitev dostavi na prizorišče.
Ko je prejel klic, je dispečer s pomočjo zemljevida mesta in satelitskega navigacijskega sistema - GPS - našel avto najbližje stranki in vozniku prenesel koordinate.
Najbolj "strada" se začne po šestih zvečer ali zgodaj zjutraj, ko se prebivalstvo odpravi na delo in potem - zgroženo! - ugotovi, da se je guma ponoči spuščala. Ali so "dan prej" ujeli žebelj, ali pa so huligani poskusili ...
Idealen model za ekipo "mobilnih vod" so tri osebe v dveh avtomobilih. Čez dan delata dva avtomobila, en ponoči - na dežurstvu. In najbolj ekonomičen in razumen način je iskati univerzalne strokovnjake: voznika in izkušenega inštalaterja v eni osebi.
Tu so potrebni posebni ljudje - izkušeni na področju popravil, usposobljeni za delovanje opreme, usposobljeni (katero kolo postaviti, kaj je smerna guma itd.). Najpomembneje pa je, da mora biti zaposleni, ki se ukvarja s stranko, odgovoren, potrpežljiv in sposoben komunicirati z ljudmi. Na trgu dela je malo usposobljenih strokovnjakov te stopnje.
Storitev mobilnih pnevmatik je storitev, ki je odjemalec ni vajen. Toda ob predpostavki, da se potrošniški trg kljub temu premika k novim standardom, ima ta storitev prihodnost.
Preden pa poskusite zagnati takšen projekt, se morate odločiti, katero različico podjetja želite izvesti. Ali bo "potniški", "tovorni", "mesto", "hrbtenica", služil prireditvam - tekmovanjem, mitingom itd. - ali pa poskušate kombinirati različne smeri.
Obstajajo vsaj tri možnosti za zagon. Prva je mobilna namestitev pnevmatik v obliki, v kateri storitve popravila in zamenjave pnevmatik zagotavljajo Tires on Wheels. Glavna konkurenčna prednost v tem primeru je celovitost storitev in zmožnost popravljanja kolesa na mestu.
Začetni stroški bodo znašali 2 milijona 400 tisoč rubljev ali približno 80 tisoč dolarjev. Toliko bo stalo vozilo, opremljeno s pritrditvijo pnevmatik, uravnavanjem in drugo opremo "na ključ" - popolnoma pripravljen kompleks za uporabo s potrošnimi materiali.
Druga možnost je, da storitev zožite na eno funkcijo - dostava in zamenjava pnevmatik na kraju samem. Prav ta oblika "mobilnega" opremljanja pnevmatik je najpogostejša v prestolnici, njene prodajalne pa prodajajo pnevmatike in kolesa. In če v vašem mestu ali regiji takšna storitev načeloma ni razvita, lahko poskusite zasedati tržno nišo z vzpostavitvijo partnerstev z dobavitelji avtomobilskih čevljev. V tem primeru bodo stroški za velikost nižji - pravzaprav so to stroški Gazele, minimalni nabor opreme in plača glavnega voznika.
In končno, tretja možnost je popolna namestitev mobilnih pnevmatik. Naložbe, potrebne za začetek, po ocenah znašajo 1 milijon 845 tisoč rubljev.
In končno, danes jih je le nekaj pripravljenih videti širša obzorja tega posla. Konec koncev v avtomobilih sploh ni treba hoditi s kolesi. Obstaja tudi segment "tovora". Oglejte si, koliko traktorjev in tovornjakov stoji ob straneh cest s preluknjanimi kolesi! Jasno je, da se „tovorni“ in „potniški“ scenariji za razvoj takega podjetja medsebojno izključujeta. Dobro mesto za tovorno mobilno delavnico je "mrtvo" v smislu "potniških koles" in obratno.
Ekaterina Chinarova "Formula kolesa"
Vir: Poslovni vestnik št. 6, 2005
18.8.2019